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Trio Pro Pilot Manual version 1.0 (En français) 82

Chapitre 16

Alertes, Avertissements et Alarmes

Le Pro Pilot utilise un certain nombre de détecteur pour diriger des opérations adéquates dans

les contrôles électroniques et les servos. Lorsqu’il détecte un éventuel problème, il notifiera le

pilote via des messages sur l’écran d’affichage et, si nécessaire, via une alarme sonore.

Alertes

Les alertes notifient le pilote lorsqu’un évènement non critique est survenu.

Servo Disconnect – Emet un son avec une tonalité de trois bips, même lorsque le servo est

déconnecté intentionnellement ou non.

• BARO SET – Nécessite que le pilote confirme l’altitude correcte baro avant d’amorcer une

montée ou une descente.

• Arrival at a Destination Altitude – Emet un son avec une tonalité bip unique et affiche le

message “ALT CAPTURE” pendant 5 secondes. ALT HLD est alors lu sur l’affichage.

• Trim Messages – L’affichage présentera TRIM UP REQD ou TRIM DN REQD lorsque

le pilote automatique est mis en marche et que l’appareil est out of trim. Le pilote doit ajuster

la trim de l’appareil.

• VS ERR – L’erreur Vitesse Verticale apparaîtra lors de l’apparition d’un conflit entre la

direction de la Vitesse Verticale et l’Altitude qui ont été sélectionnées. Par hasard, si le pilote

programme une descente à 500 pieds par minute, mais entre une altitude de destination au-

dessus de l’altitude actuelle, le servo ne se mettra pas en marche et le message d’erreur

apparaîtra.

Avertissements

Les avertissements alertent le pilote de problèmes potentiels pouvant requérir son attention

NO GPS – Indique que le signal GPS a été perdu. En ce cas, le Pro Pilot continuera à

maintenir à niveau les ailes, et continuera d’utiliser les données barométriques pour le

contrôle de l’altitude, mais n’aura pas d’information concernant la navigation latérale.

• NO FLT PLN – Le GPS est disponible, mais aucun plan de vol ni GO TO n’a été entré. Le

Pro Pilot entrera en mode Parcours (CRS) et volera au-dessus du sol en suivant un parcours

sélectionné par le pilote.

• CLUTCH SLIP – Si le l’embrayage est en erreur durant plus de 3 secondes, le message

CLUTCH SLIP apparaîtra. Cet avertissement peut apparaître en cas de turbulence sévère ou

en conditions extrême d’out of trim, lorsque le servo appuie suffisament sur l’élévateur et que

cela cause des erreurs au niveau de l’embrayage. Si cela survient fréquemment dans des

conditions plus bénignes, nous suggérons que l’opérateur considère de resserrement de

l'embrayage du servo.

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